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Die Versuche chinesischer Automobilhersteller, in Europa Fuß zu fassen, waren in den vergangenen Jahren nicht gerade erfolgreich. 

Lange haben sich die Nobelmarken geziert, inzwischen ist die Diskussion entschieden: Das SUV-Konzept, als Pseudo-Geländewagen belächelt und als Stadtpanzer verteufelt, hat sich in allen Fahrzeugkategorien etabliert.

Sie kommen immer weiter, und die Unterschiede zu den Modellen mit klassischem Verbrennungsmotor werden immer geringer. 

Vor zwei Jahren brach Skoda in Richtung Elektromobilität auf.

Wie wird aus einem E-Auto ein BMW, wenn mit Motor und Antrieb wesentliche Elemente der „Freude am Fahren“ ausgetauscht werden?

Nach sieben Jahren erhält der Lexus NX einen neu entwickelten Nachfolger.

Unter den hochkarätigen Sportwagen war die Corvette so günstig wie kein anderer. 

Nach seiner jüngsten Überarbeitung tritt der Discovery Sport, die Geländewagen-Mittelklasse von Land Rover, weiter in bewährter Gutsherrenart auf. 

Für die japanische Toyota-Tochter Lexus zählt die Mittelklasselimousine ES zu den Bestsellern. 

Irmscher bietet auch nach dem Facelift des Opel Grandland mit dem neuen Markengesicht eine Vielzahl von Tuningoptionen für das SUV an.